Двигатель хезмәт күрсәтү сезнең конвейерыгызның тормышын киңәйтү өчен бик мөһим. Чынлыкта, дөрес двигательнең башлангыч сайлау хезмәт күрсәтү программасында зур үзгәрешләр кертә ала.
Моторның томан таләпләрен аңлап һәм дөрес механик характеристиканы сайлау белән, минималь хезмәт күрсәтүдән күп еллар узгач, күп еллар узгач, мотор сайлый ала.
Электр моторының төп функциясе - момик ясау, ул хакимияткә һәм тизлеккә бәйле. Милли электр җитештерүчеләр ассоциациясе (Нема) Моторларның төрле мөмкинлекләрен билгеләүче дизайн классификациясе стандартларын эшләде. Бу классификацияләр нем дизайны кәкреләре буларак билгеле, гадәттә дүрт төрдән тора: A, B, C, һәм D.
Eachәрбер сызык башка йөкләр белән тизләнү, тизләтү һәм эшләү өчен кирәк булган стандарт каркуны билгели. Нема дизайны б моторлары стандарт двигательләр булып санала. Алар төрле заявкаларда кулланыла, анда башлангыч ток бераз түбәнрәк, анда югары башлангыч башлау кирәк түгел, анда мотор авыр йөкләргә булышырга тиеш түгел.
Нема дизайны б барлык моторларның якынча 70% тәшкил итсә дә, бүтән карка дизайны кайвакыт кирәк.
Нема дизайны В дизайнына охшаган, ләкин ток һәм моментны югарырак башлау югый. Моторлар дизайны үзгәрүчән ешлык саклагычлары белән куллану өчен бик яраклы, вФДС) белән кулланыла торган мотор тулы йөгерүдә булганда, һәм башланганнан югарырак башлангыч ток тормышка ашмый.
NEMA дизайны C һәм D Motors югары дәрәҗәдәге моторлар булып санала. Алар бик авыр йөкне башлау процессында тагын да күбрәк кирәк булганда кулланыла.
Нема С белән D конструкцияләре арасындагы иң зур аерма - автомобиль очының күләме слайд. Двигательнең тайпылу тизлеге тулысынча мотор тизлегенә тулы йөк белән элемтәгә керә. Дүрт багана, тайпочка юк моторы 1800 RPMда эшләячәк. Шул ук двигатель 1725 RPM белән йөгерәчәк, двигатель азрак слайд булган двигатель 1780 сәгатьтә эшләячәк.
Күпчелек җитештерүчеләр төрле нема дизайны кәкреләре өчен эшләнгән төрле стандарт моторлар тәкъдим итәләр.
Сулыш ихтыяҗлары аркасында төрле тизлектә булган отря күләме мөһим.
Конвейиклар - даими тор8 кушымталары, димәк, аларның кирәкле моменты бер тапкыр башланды. Ләкин, континес Олы эшен тәэмин итү өчен конвейерлар өстәмә микул таләп итәләр. Башка җайланмалар, мәсәлән, үзгәрүчән ешлык йөртүчеләре һәм гидротехник сигнализлар фрагунын эшләтеп җибәргәннән күбрәк моментка кирәк булса, таркала.
Йөк башына тискәре йогынты ясый алган күренешләрнең берсе - түбән көчәнеш. Керү белән тәэмин итү көчәнеше төшсә, гомумкалы торк тамчылары сизелерлек булса.
Йорт моторы йөкне башлау өчен, башлангыч көчәнеш карарга тиешлеген уйлаганда, каралырга тиеш. Көтеп, морко арасындагы мөнәсәбәт квадрат функция. Мәсәлән, көчәнеш старта вакытында 85% ка төшә икән, дворяның тулы көчәнешнең якынча 72% җитештерәчәк. Иң начар шартларда йөк белән горотаның башлангыч торбасын бәяләү мөһим.
Шул ук вакытта, операция факторы - двигательнең температурасы диапазоны эчендә каршы тора алуының артык күләме. Хезмәтнең югары дәрәҗәсе, яхшырак, ләкин бу һәрвакытта да алай түгел кебек тоелырга мөмкин.
Максималь хакимияттә чыгыш ясаганда, артык двигатель сатып алу акча һәм урынны әрәм итүгә китерергә мөмкин. Идеаль рәвештә, двигатель эффективлыкны максимальләштерү өчен 80% һәм 85% арасында өзлексез эшләргә тиеш.
Мәсәлән, моторлар гадәттә максималь эффективлыкка ирешәләр, тулы йөкдә 75% һәм 100% арасында. Эффективлыгын максимальләштерү өчен, кушымта исемдә күрсәтелгән двигательнең 80% һәм 85% арасында кулланылырга тиеш.